kelistrikan body kendaraan

Sistem Kelistrikan Body

Komponen-Komponen Pendukung Rangkaian Sistem Kelistrikan Body

• BateraiBaterai berfungsi sebagai sumber arus searah DC (Dirrect Current) pada sistem kelistrikan otomotif. Umumnya baterai yang digunakan sebagai sumber tenaga pada sistem kelistrikan otomotif mempunyai tegangan 12 Volt dan kapasitasnya berkisar 40–70 AH (Ampere Hour).
  
  
  Gambar 9. Baterai
  Baterai mempunyai 2 kutub, yaitu kutub (+) dan kutub (-). Kutub (+) diberi kode 30 dan kutub (-) atau minus diberi kode 31.
  
• Kunci Kontak (Switch)
  Kelistrikan otomotif pada mobil menggunakan kunci kontak (Ignition Swtch) sebagai saklar utama yang menghubungkan semua sistem kelistrikan dengan sumber tenaga (baterai).
  
  Gambar 10. Kunci kontak
  Kunci kontak mempunyai beberapa posisi, yaitu ;
  Off : terputus dari sumber tegangan (baterai)
  ACC : terhubung dengan arus baterai , tetapi hanya untuk kebutuhan accecoris
  ON / IG : terhubung ke sistem pengapian (Ignition )
  START : untuk start
  
• Saklar
  
  Gambar 11. Wirring saklar lampu kota (a) dan saklar lampu kepala (b)
  Saklar di atas dapat dioperasikan dengan cara menekan dan melepas atau menarik dan melepas sehingga kontak gerak akan berpindah dari 56a ke 56b atau sebaliknya. Bila saklar tersebut mempunyai 3 posisi berhenti, pada posisi tidak ditarik (posisi 0), tidak ada kontak yang berhubungan dengan 30 (+ baterai). Bila ditarik 2 kali (posisi 2), kontak 30 (+ Baterai) akan berhubungan dengan 56 (ke saklar dim).
  
• Sekring (fuse)Sekring adalah suatu komponen kelistrikan yang berfungsi untuk membatasi beban arus yang berlebihan. Selain itu, untuk menghindari terjadinya kerusakan pada rangkaian saat terjadi konsleting atau hubungan singkat. Dengan adanya sekring (fuse) rangkaian kelistrikan, bola lampu, kabel-kabel, relay, fleser, dan yang lainnya tidak akan rusak bila terjadi kelebihan arus atau terjadi hubungan singkat karena sekring akan putus terlebih dahulu. Jenis sekring ada bermacam-macam, baik bentuk (konstruksi) maupun jenis filamennya.
  
  
  Gambar 13. Sekring jenis good (a) dan sekring jenis cartridge (b)
• Pengedip (Flase)
  Pengedip (flaser) digunakan untuk memutus dan menghubungkan arus secara otomatis pada rangkaian lampu tanda belok sehingga lampu akan berkedip. Jenis pengedip (flaser) ada dua, yaitu jenis bimetal dan magnet.
  
  
  Gambar 14. Detail flaser (a) dan foto flaser (b)
• Relay
  Relay adalah saklar elektrik yang digunakan untuk memutus dan menghubungkan arus secara elektrik. Cara kerjanya, bila dialiri arus listrik, kumparan akan menjadi magnet sehingga kontak poin tertarik dan terhubung. Ada dua jenis relay, yaitu relay bila dialiri arus listrik kontak poin akan terhubung dan relay bila dialiri arus listrik akan terputus.
  
  
  Gambar 15. Detail relay jenis terbuka (a), relay jenis tertutup (b) dan foto relay (c)
• Kabel PenghubungKabel adalah suatu komponen yang digunakan untuk menghubungkan komponen satu dengan komponen yang lainnya yang terbuat dari tembaga dan diberi isolasi supaya tidak terjadi konseleting. Diameter kabel terdiri atas berbagai ukuran. Penggunaan kabel berbeda-beda ukurannya, bergantung pada berapa besar arus yang mengalir. Bila arus yang mengalir besar, berarti harus menggunakan kabel yang berdiameter besar, tetapi bila arus yang mengalir kecil, cukup menggunakan kabel yang berdiameter kecil.
  
  Gambar 16. Jenis kabel

membuat kopling hidrolik

kelar cat chasis, ganti ban baru, piston dan ring baru, blok silinder baru, kampas kopling juga baru . siap jalan ? ntar dulu……inget pajak mati 8 taon. cuma berani nongkrong di teras

Dipublikasi di alam | 9 Komentar

Membuat Master Kiri Menggunakan Master Rem Relakang

Posted on Januari 28, 2015by k5538gl

“Ini bukan ilmu baru, beberapa tahun yang lalu sudah ada media online yang menampilkan master kiri seperti ini, tapi sepertinya tidak dicantumkan proses perakitan secara detail. Artikel ini hanya menjelaskan proses kerja berdasarkan yang saya lakukan. Jadi ini bukan murni ide saya”

Gak usah lama-lama meratapi nasib master kopling yang jebol. Segera dipikirkan untuk perbaikannya. Ada tiga opsi perbaikan:

Opsi pertama, beli master baru dengan resiko ukuran seal nggak standar dan akan merepotkan dikemudian hari. Kan bisa diperiksa dulu ukuran seal? Masalahnya untuk memeriksa harus dibongkar, emang boleh sama penjualnya? Kan bisa beli yang branded biar awet ? Kendalanya MAHAL, tuh bini gua udah buru-buru umpetin kartu ATM gwa.

Opsi kedua, memodifikasi master kanan agar bisa dipasang di kiri. Tapi kok kayaknya ribet banget ya ?

Opsi ketiga, memodifikasi master rem belakang agar bisa dipasang di setang kiri. Nah…..ini kayaknya lebih rasional. Lagi pula setelah gugling, ternyata ada yang sudah menerapkan cara ini, cuma sayang tidak dijelaskan tahap pembuatannya.

Kali ini saya nggak mau ambil resiko, jadi saya beli master belakang yang diameter silindernya 0,5 inci atau 12,7mm agar kalau suatu hari jebol gampang cari spare partnya. Bisa ambil punya Satria FU, atau motor lain. Tapi saya pilih KTC dengan pertimbangan, posisi tabung dan lubang baut dudukan saling berseberangan. Ini akan memudahkan dalam membuat dudukan nantinya. Kalau punya Satria FU lubang baut dan tabung ngumpul di satu sisi.

1. Membuat handle. Biar nggak ribet saya memanfaatkan bekas master kiri yang dipotong diambil dudukan handelnya saja. Gerinda bagian-bagian yang tidak diperlukan agar lebih rapi.

2. Membuat dudukan master. Saya gunakan plat besi 5mm, yang ditekuk dan diberi lubang. Pastikan posisi master lurus terhadap gerak handle agar kerja master bisa maksimal. Setelah didapat posisi yang tepat, plat besi dilas dengan setang.

Sudah cukup ? Belum…..Coba perhatikan setud penekan master rem belakang. Setud itu berupa baut yang bisa gerak kiri kanan.

Kalo dipasang apa adanya, saat handle ditarik bukannya setud menekan ke dalam, tapi justru “mlethot” ke samping. Untuk itu perlu dibuatkan semacam “guider” agar saat handle ditekan setud ikut bergerak lurus.

Guider dibuat dari batang besi bulat, tapi yang permukaannya halus. Biar gampang pakai saja as roda atau as presneleng bekas berdiameter 12mm. Potong batang besi tersebut sepanjang +-25mm, lalu lubangi satu sisinya Ø8mm sesuai diameter setud. Jangan tembus, cukup +-15mm saja dan lubangnya harus tegak lurus.

Selanjutnya, perbesar lubang di dudukan handle, sehingga “guider” bisa pas masuk di dalamnya, tidak seret tapi tidak kocak. Bagian yang tidak berlubang menghadap ke luar (yang nantinya akan di tekan handle). Lubang Ø8mm itu buat tempat setut, sehingga setut akan “dipaksa” bergerak lurus maju mundur seirama gerakan “guider”.

Guider terpasang pada rumah handle

Selanjutnya pasang tabung reservoir sesuai selera, yang penting posisinya harus lebih tinggi dari masternya.

Dan, seperti inilah master setelah terpasang di setang bersama dengan handlenya

Skema master kiri bisa dilihat di gambar di bawah

Dipublikasi di roda 2 | Tag kopling hydrolik, kopling manual, master kiri | 6 Komentar

Master kiri “China”, ternyata membawa masalah

Posted on Januari 24, 2015by k5538gl

“Sebelumnya penulis minta ma’af, artikel ini tidak bermaksud sara karena judulnya menyebut suatu etnis, tapi memang di pasaran terutama di daerah saya barang-barang KW sering disebut barang China, mungkin karena kebanyakan made in China”

Ini tentang kopling hydrolik yang saya bahas di artikel lalu. Master kopling yang saya gunakan adalah master “china” seperti gambar di bawah.

Setelah pemakaian beberapa bulan, seal mulai soak dan ngempos. Akibatnya meski handle ditarik motor tetap nylonong.

Halah………itu kan masalah sepele. Kan tinggal ganti seal piston dengan seal original, beres.

Sekilas tampilan luar sama dengan master standar bawaan motor (hanya yang ini posisi di kiri). Jadi pasti bisa pake seal piston standar motor. Biar nggak kelamaan, langsung bongkar master buat diganti sealnya. Tapi ternyata setelah dibongkar………..ketauan bahwa ukuran pistonnya 11mm !!

Ngubek-ngubek toko onderdil sekabupaten nggak ada yang jual seal ukuran segitu. Yang ada di pasaran adalah seal piston untuk master rem standar motor yang diameter silinder 0,5 inci alias 12,7mm.

Ya sudah, daripada senewen mikirin seal yang kagak ada yang jual mending itu master dipake buat ngetest gergaji besi yang barusan saya beli. Dan hasilnya…..gergaji besi baru memang terbukti tajam sodara-sodara!!

UPDATE 12 Agustus 2015

menurut info dari bro Haris seperti dituliskan di kolom komentar di bawah, seal master 11mm ternyata milik Yamaha. Jadi bagi yang sealnya jebol silahkan cari di diler Yamaha terdekat. Trims bro Haris atas infonya

cara ampuh membuat motor lebih cepat dan bias untuk balapan di surkuit

 Tips Ampuh Cara Membuat Motor Kencang dan Larinya Lebih Cepat

Modifikasi.co.id – Dalam memodifikasi motor ada beberapa jenis yang bisa dilakukan yaitu memodifikasi hanya fokus pada tampilan atau body motor, dan yang kedua adalah memodifikasi motor agar larinya lebih kencang dan lebih cepat dari pada sebelumnya. Mungkin banyak yang ingin melakukan modifikasi atau ingin mencari tahu cara membuat motor kencang dengan mesin standar..? sebenarnya bisa hanya saja ada bagian sparepart yang memang harus diganti ,  beberapa diantaranya seperti piston , pengapian , ruang pembakaran , roda gigi dan lainya yang akan saya bahas dibawah ini

Bagi sebuah bengkel motor mungkin hal ini adalah salah satu rutinitas yang banyak dilakukan yaitu mengoprek mesin motor agar larinya lebih kencang dan cepat ,sebagian lagi bengkel motor yang fokus untuk memodifikasi bagian tampilan saja. Mungkin sudah menjadi kebanggaan bagi setiap pengendara sepeda motor apabila memiliki motor yang unik ,berbeda dengan yang lainya , baik itu dari segi tampilan ataupun dengan performance kecepatan mesin motornya.

Dibawah ini akan dijelaskan tahap tahap yang harus anda ketahui dalam proses mengoptimalkan atau oprek mesin motor agar memiliki lari yang lebih kencang dan lebih cepat dari pada sebelumnya dan tentunya tips dibawah ini bisa juga di coba untuk anda yang memiliki bengkel sepeda motor yang sedang dibangun atau sedang dirintis bersama teman teman anda dan team.

Baca Juga Artikel Yang berkaitan tentang Usaha Bengkel Motor Lainnya :

1. 3 Tips Memulai Usaha Bengkel Motor
2. Tips Tentang Peralatan bengkel Sepeda Motor
3. Tips Tentang Manajemen Bengkel Sepeda Motor
4. Daftar Nama Alat dan Harga Peralatan Bengkel Sepeda Motor
5. Belajar dan Kursus Bengkel Motor Gratis
6. Tips Membuat Proposal usaha bengkel sepeda motor untuk pengajuan pinjaman ke Bank

Biasanya orang yang melakukan modifikasi pada motornya agar lebih kencang atau larinya lebih cepat dari pada sebelumnya yaitu anak remaja (yang masih sekolah SMP,SMA ) dan juga ada yang sudah dewasa yang memiliki andrenalin yang tinggi untuk terjun di dunia balap motor dan orang yang memang hobi ingin menjadi joki pembalap seperti eko chodox ,indri barbie . Sehingga untuk menyalurkan hasrat dan hobbi mereka kebanyakan anak muda , orang dewasa yang hobbi pada kecepatan motor maka akan mencari bengkel motor terbaik , bengkel motor yang terbagus yang khusus mengoprek motornya agar lari motornya lebih cepat lagi atau dari rekomendasi teman temannya.

Nah tentunya saja ,tidak heran lagi bahwa ada banyak orang yang ingin mengetahui bagaimana cara memodifikasi ,mengoprek sepeda motornya agar memiliki kecepatan yang lebih kencang lagi dari pada sebelumnya. Sebenarnya jika anda sudah mengetahui hal teknis dalam teknik mesin motor dan semua tentang motor tentunya tidak akan sulit untuk mempraktekannya. Intinya anda memiliki ilmunya hehe.

Berikut ini adalah cara cara yang harus anda lakukan agar motor anda memiliki lari yang lebih cepat dan lebih kencang.

1. Piston
   Sparepart motor yang satu ini tentunya bagi kalangan bengkel motor atau orang yang paham pada motor adalah hal yang paling utama untuk menjadikan motor memiliki lari yang lebih cepat lagi. Dalam pemilihan piston untuk mengoprek mesinnya agar larinya lebih cepat maka usahakan anda memilih piston motor yang lebih ringan dari pada standardnya atau bisa melakukan oprek sendiri pada pistonnya.
   Agar piston lebih ringan anda harus potong piston bagian bawah dan juga usahakan piston yang di oprek agar lebih besar diameternya dari piston standardnya. Tujuan melakukan hal tersebut yaitu agar memiliki kekuatan ekstra pada tendangan mesin dan hal ini tentunya sudah menjadi rahasia untuk mempercepat langkah putaran mesin sehingga lebih enteng karena lebih ringan dan membuat laju motor semakin lebih cepat.
2. Ruang PembakaranSelanjutnya yaitu melakukan oprek pada bagian ruang pembakaran. Untuk mendapatkan kecepatan motor yang lebih cepat tentunya juga motor membutuhkan asupan hehe agar tenaga yang dihasilkan lebih ekstra.
   Untuk cara melakukanya yaitu anda bisa mempersempit volume ruang pembakaran dengan memotong kepala silinder , untuk pemotongan kepala silinder tersebut anda bisa menggunakan mesin gerinda sehingga nantinya kmpresi bisa meningkat dan otomotis meningkat juga kecepatan laju motor anda.
   
3. Lubang Pembilasan
   Langkah selanjutnya yang bisa anda lakukan yaitu pada lubang pembilasan , jadi analoginya yaitu semakin banyak gas yang dimasukkan berarti kepadatan gas menjadi semakin lebih tinggi dengan begitu maka tekanan kompresi motor menjadi naik dan pembakaran menjadi lebih baik lagi. Untuk melakukan hal tersebut yaitu pada lubang pembilasan (pemasukkan) anda bisa memperluas lagi agar jumlah gas baru yang masuk lebih banyak lagi. Nah dalam perluasan lubang pembilasan tersebut maka anda harus bisa memposisikan dengan normal dengan menyesuaikan modifikasi pada komponen/bagian yang lain maksudnya adalah agar ada keseimbangan perubahaan pada bagian yang lain juga karena jika anda salah dalam merumuskan hal ini maka akan menyebabkan motor anda rusak. Anda bisa bertanya tanya kepada orang yang lebih ahli untuk melakukan modifikasi pada bagian ini .
4. Modifikasi Pengapian Motor
   Dalam hal memodifikasi kecepatan , peran pada pengapian motor juga sangat penting , tujuannya yaitu untuk meningkatkan voltase pengapiannya dengan cara menambah tenaga listrik . Kebanyakan motor pada umumnya yaitu dibekali dengan voltase 6 volt, jadi anda harus mengubahnya menjadi 12 colt . Dengan memperbesar voltase tersebut maka akan berdampak pada laju motor yang lebih cepat selain itu juga lampu lampu motor akan menjadi lebih terang , dan juga percikan bunga api pada busi akan menjadi lebih besar.
5. Rocker Arm
   Untuk mempercapat motor pada tahap selanjutnya yaitu melakukan perubahaan pada rocker arm atau yang biasa disebut juga dengan lengan penumbuk katup dimana komponen ini memiliki fungsi untuk meneruskan gerakan dari batang penekan (push rod) atau dari poros pam, dengan cara kerja tersebut maka katup bisa membuka dan menutup. Untuk pemilihan rocker arm yang baik dan bagus yaitu cari yang lebih ringan dan kuat. Jika pemotongan pada rocker arm terlalu berlebihan maka akan mengakibatkan rocker arm menjadi lebih mudah patah dan juga akan berdampak pada mesin motor yang cepat rusak.
6. Roda Gigi
   Dan untuk tahap terakhir dalam hal mempercepat sepeda motor yaitu mengubah roda gigi pada motor. Untuk mendapatkan kecepatan yang di inginkan anda bisa mengubah roda gigi belakang diganti dengan diameter yang lebih kecil,kemudian jika roda gigi diganti dengan yang lebih kecil maka tujuannya tidak lain adalah untuk memperpendek rotasi putaran roda belakang dengan posisi rantai lebih pendek dari motor standard.

Untuk catatan Yang perlu anda perhatikan.
Untuk anda yang sudah mengetahui basic tentang motor atau sudah bisa mempraktekan cara membuat motor menjadi lebih cepat atau kencang mohon sangat untuk tidak melakukan balapan dijalan raya,dijalan umum, karena akan membahayakan pengendara sepeda motor yang lain ,atau bagi diri sendiri selain itu juga akan menggangu kenyamanan pada pengendara yang lain. Harap selalu taati peraturan lalu lintas dan jangan kebut kebutan dijalan karena MASA DEPAN ANDA Tergantung pada anda.

Merubah Tegangan Aki menjadi Listrik 220V

DC dan AC adalah sumber daya bertenaga Volt  bekekuatan Ampere, tegangan DC biasa keluar dari tegangan aki atau baterai dengan arus searah, sedangkan AC adalah tegangan bolak-balik dari generator atau dari PLN. Namun tegangan AC dapat diubah menjadi tegangan DC begitu juga sebaliknya. Pengubah tegangan AC ke DC biasa disebut Adaptor atau Power Supply, sedangkan pengubah dari DC ke AC biasa kita sebut Inverter (pembalik).

Banyak sekali manfaat inverter atau pengubah tegangan Aki/Baterai menjadi tegangan listrik, salah satunya adalah untuk lampu emergency, maklum yang namanya pemadaman bergilir terus saja bergulir. Apalagi jika digilir pada malam hari "Gelap Euy". Dan sepertinya kita harus berupaya menyediakan alat penerang emergency untuk jaga-jaga, namun kadang lampu emergency tidak selalu awet pemakaiannya, dirumah saja sudah 3 buah akinya KO. Sayang sekali jika baterainya tidak dapat kita ganti dengan jenis yang lebih tahan lama, seperti aki basah yang biasa kita gunakan untuk sepeda motor, atau mungkin punya aki mobil tentunya akan lebih bertenaga. Sepertinya kita akan membahas secara khusus mengenai cara menurunkan tegangan dan arus aki mobil untuk mengganti  baterai lampu emergency yang soak. 
Baca ini Memperbaiki Lampu Emergency mati total

Sekarang mari kita praktek cara membuat Inverter atau pengubah aki menjadi sumber listrik AC 220V dengan menggunakan aki 12V DC. Anda tinggal lihat saja gambar rangkaian sederhana di bawah ini :

Gambar Skema Inverter DC to AC 220V 

Anda hanya tinggal mengikuti alur kabelnya, gunakan PCB (printed circuit board) yang instan atau yang sudah ada lobang-lobangnya. Berikut bahan-bahan serta komponen yang perlu dipersiapkan :

1. Kabel NYA jenis serabut secukupnya 
2. Transformator 1-5 Ampere dengan gulungan sekundernya 12V CT.
3. Resistor ukuran 690 Ohm 2 Watt
4. Transistor Jengkol 2N3055x2 buah (jangan direbus, cukup pakai sambel)
5. Stop kontak dan kabel nya
6. Aki/accu/baterai 12V min 70% setrumannya.
7. Heatsink (peredam panas) yang sudah jadi sesuai jenis Transistor Jengkolnya, sekalian dengan mika pelindung antara badan transistor dengan heatsink. 
8. Solder 40 Watt.
9. PCB berlubang
10. Bor listrik untuk membuat lubang baut Trafo
11. Kabel Power Listrik

Cara Rakit :

• Perhatikan kabel merah, kabel tersebut jangan sampai terbuka dan menyentuh yang lain, kabel ini dari kepala aki positip langsung disambung ke Center Tap (CT) trafo. Jika memungkinkan pasang fuse 1-5 Ampere sebagai pengaman.
• Pasang Transistor jengkol pada heatsink dan jangan lupa diberikan bahan lapisan mika anti panas (biasanya sudah disediakan saat kita membeli transistor tersebut.
• Untuk sambungan ke badan transistor (kolektor) gunakan juga pin khusus untuk transistor ini, gunanya sebagai pin untuk menghubungkan kabel ke kolektor transistor.

Dipasang pada Heatsink khusus

Awas Hati-hati tegangan Tinggi..!!, Trigger yang dihasilkan oleh rangkaian transistor ini mampu membuat kejutan listrik yang diinduksikan melalui transformator.  jauhkan anggota badan anda didaerah output Transformator. Bekerjaah dengan hati-hati.

Untuk type inverter yang lain anda dapat mencoba rangkaian (skema) yang berikut ini :

DC to AC menggunakan IC 

Komponen yang diperlukan :

• Trafo 3 Ampere
• IC 4047
• Transistor BD699 x 2bh
• Resistor 1/2 watt 470 ohm
• Fuse 1,5 Ampere
• kapasitor mika 100nf
• trimmer 220K ohm (pengatur trigger)

Cara Merakit :

• Pasang IC pada PCB instan, gunakan socket IC agar lebih mudah dan aman.
• Pasang Transistor BD699 pada heatsink (perhatikan cara pemasangannya)
• gabungkan kaki IC 4,5,6 dan 14 untuk ke Tegangan Positif Aki
• gabung juga kaki IC 7,8,9 dan 13 untuk Negatif Aki.

IC 4047

Socket IC

Penampang Transistor BD699

CARA MENYETEL KILIP MOTOR SESUAI DENGAN KONDISINYA

Dua Cara Menyetel Klep Motor Sesuai Dengan Kondisinya

Cara Menyetel Klep Motor

Sesuai dengan judul artikelnya, Saya akan menjelaskan satu per satu bagi setiap pembaca Dua cara menyetel klep motor sesuai dengan kondisinya, supaya setiap yang melakukan penyetelan klep motor mengerti dan memahami teknik cara menyetel klep yang benar dan tepat dengan melihat situasi atau kondisi motor disaat menyetel klep motor tersebut.

Sebagai Bengkel sepeda motor, ada dua hal yang harus di perhatikan sebelum kita menyetel klep pada sepeda motor tersebut, karena kalau kita tidak memahami hal ini maka otomatis kita masih belum menjiwai cara kerja pada sepeda motor tersebut. Saya bukan menyombongkan diri atau sok pintar, tetapi saya memang benar- benar ingin memberikan saran yang benar supaya tidak bingung dalam cara menyetel klep motor supaya tepat dan pas dalam penyetelan klep pada motor tersebut, dan saya beritahukan hingga saat ini masih sering saya lakukan dengan melihat kondisi motor seperti apa dengan melakukan salah satu dari dua cara menyetel klep motor sesuai dengan kondisinya.

Mungkin Anda saat ini penasaran dan bertanya apa ya kira-kira dua cara menyetel klep motor sesuai dengan kondisinya dan penyetelan ini berlaku untuk motor apa ya? Jangan kuatir saya akan jelaskan dibawah ini tentang dua cara menyetel klep motor untuk menghilangkan rasa penasaran anda.

Ada dua cara menyetel klep motor yang tepat dan pas dengan melihat kondisinya

Dua cara tersebut adalah bagaimana menyetel klep pada motor yang masih baru pemakaiannya dan bagaimana menyetel klep pada motor yang sudah lama pemakaiannya, Baiklah saya akan jelaskan satu per satu, antara lain:

1. Cara Menyetel kep pada motor yang masih baru pemakaiannya.
Menyetel klep pada motor yang masih baru pemakaiannya tentu kita melakukannya dengan menyetelnya pada posisi Top, maksudnya seperti ini kita langsung pada prakteknya saja dalam tahap awal mau menyetel klepnya:

• Buka tutup klep motor tersebut atas dan bawah
• buka tutup yang ada di bak magnit, itu biasanya ada di bagian tengah bak magnit dan juga dibagian atas bak magnit motor, bentuknya bulat, besar dan kecil dan bukanya pakai obeng biasa.
• Setelah terbuka posisikan Piston pada posisi TMA (titik mati atas) dan Noken as pada posisi netral, caranya putar magnit dengan berlawanan arah jarum jam dengan sambil mengamati atau melihat silinder atas dalam arti piano klep pada posisi menekan tiang klep, pada proses putaran piano klep menekan tiang payung klep usahakan piano klep menekan tiang klep bagian api terlebih dahulu atau klep yang mengarah ke knalpot, kemudian putar lagi magnitnya sampai piano klep menekan tiang payung klep atas yaitu klep minyak dan kemudian lihat posisi Tanda TOP yang di magnit biasanya ada garis disebelah huruf "T"  itu berarti Posisi Piston pada TMA dan Noken As Posisi netral, saya harap anda sudah mengerti semua ya!!
• Kemudian coba di goyang klepnya kiri kanan dan atas bawah, kira kira kalau agak longgar coba di kencagin dengan mengendorin baut stelan klep dan memutarkan baut stelan klep untuk memposisikan jarak yang sesuai, usahakan ada selah prey sedikit karena kalau baut stelan klepnya terlampau menekan tiang klep maka kemungkinan motor tersebut susah hidup karena kompresinya bocor atau payung klep sudah terbuka duluan.
• Ukuran jika kita memakai alat ukur Fuller adalah pada motor Bebek 0,03 s/d 0,05 mm dan untuk motor sport 0,07 s/d 0,10 mm dan untuk motor Satria FU ukurannya 0,10 s/d 0,15 mm dan di fuller tersebut ada keterangan tentang ukuran mm nya.
• Itulah cara menyetel klep pada motor yang masih baru pemakaiannya dan saya rasa tepat untuk dilakukan pada motor yang semuanya baru atau motor tersebut baru berkisar umur setahun paling lama.

2. Cara Menyetel Klep pada motor yang sudah beberapa tahun pemakaian atau sudah lama

Pada cara menyetel klep motor yang kira-kira umur 3 tahun keatas, saya menyetel klepnya tidak melakukannya dengan memposisikan pada posisi TOP seperti yang di atas karena tidak akan sempurna hasilnya, karena semuanya alat-alat mesin seperti noken as dan piano klep berkemungkinan sudah haus di makan oleh waktu jadi sangat tidak layak kalau kita stel klep dalam posisi TOP, Berikut Tips penyetelan klep pada motor yang lama, antara lain:

• Setelah di buka tutup klep pada motor, selanjutnya kita masuk ke cara menyetel klepnya yaitu Stel Curi atau stel maling.
• Putar magnit berlawanan arah jarum jam dan posisikan piano klep menekan salah satu tiang payung klep pada motor tersebut dan jika disaat kita memutar magnit klep api dalam posisi terbuka maka stel klep minyaknya dan jika disaat kita memutar magnit piano klep dalam posisi menekan tiang klep bagian klep minyak yang arah ke karburator maka yang di stel klepnya adalah klep api dan sesuaikan jarak kerenggangannya supaya gampang hidup dengan arti jangan kekencangan,
•  Dan lihat hasilnya, pasti suaranya akan menjadi halus kembali dan suara tik-tik-tik-tik akan hilang.

Demikian penjelasan dalam artikel ini tentang Dua cara menyetel klep motor sesuai dengan kondisinya

INILAH CARA ATAU 12 TIPS AMPUH MEMBELI MOTOR BEKAS YANG BENAR

12 Tips Ampuh Membeli Motor Bekas Yang Benar

Modifikasi.co.id – Bagi kita memiliki motor adalah kewajiban ,meskipun harus kredit dan itupun motor bekas.Tidak menutup kemungkin hampir semua keluarga sekarang sudah banyak yang memiliki kendaraan yang disebut dengan sepeda motor. Sepeda motor sudah seperti kebuhan primer  untuk melakukan aktivitas sehari hari , mulai dari untuk bekerja, menganter anak sekolah dan menjemput anak pulang sekolah dan lain lain. nah dibawah ini saya ingin berbagi tips mengenai bagaimana cara pembelian motor bekas yang baik agar mendapatkan barang yang berkualitas dan juga tidak ketipu langsung saja cek it dot.

Ketika kita ingin memiliki motor bekas dan ingin membeli motor tersebut dan mendapatkan kondisi yang masih bagus mungkin tidak semua orang bisa memilihnya,akan tetapi dimasa sekarang dimana semua harga sudah naik semuanya ,dari sembako, kebutuhan sehari hari bahan bakar dan mungkin kita harus mempertimbangkan hal demikian untuk membeli motor baru,tapi lebih memilih untuk Bekas.

Oleh karena itu pilihan yang tepat adalah hal terbaik untuk mencari motor bekas yang sesuai dengan kebutuhan dan budget yang anda miliki.nah apabila anda juga berminat untuk membeli motor bekas..? ada hal hal yang harus anda ketahui jadi biar gak ketipu nantinya , walaupun terlihat body mulus tapi kita gak tahu dalamnya kan sama saja nanti kita melakukan perawatan malah bisa menghabiskan uang kita.Memilih motor bekas itu seperti memilih pasang hidup kita hehe, karena nantinya motor tersebut akan selalu mendampingi kita dimanapun kita berada dan dalam keadaan apapun.OK berikut ini adalah tips membeli motor  bekas
Cek harga pasaran

1. Sebelum anda membeli motor , coba anda bisa melakukan check via internet , anda bisa google.com (mesin pencari) untuk menemukan harga motor yang ingin anda beli, sebagai contoh saya ingin mencari motor kawasaki ninja 250 bekas.maka saya cukup mengetik google.com dan menulis keyword harga kawasaki ninja 250 bekas. Kalau anda berada di jogjakarta 
2. Cek Nomor Rangka dan Mesin Motor.
   Sebelum anda deal membeli motor bekas , coba anda cocokan nomor mesin motor dengan yang tertera di STNK dan buku hak milik ,pastikan no rangka masih original atau belum  di utak atik.
3. Cek Kondisi Fisik Motor
   Sebelum membeli dan deal , Coba anda periksa kondisi body motor, spion , dan lain sebagainya apakah ada bagian bagian part yang masih original atau tidak atau ada cacat, perhatikan dengan baik komponen komponen diatas.
4. Cek Kondisi Oli Motor
   Usahakan anda membuka dan melihat atau mengukur oli motor yang ada di dalam mesin, pastikan ukuran oli tidak berlebihan karena jika oli motor yang dimasukan berlebihan akan membuat suara mesin motor menjadilebih halus,sehingga dapat menyembunyikan suara asli motor yang mungkin memiliki bunyi kasar atau berisik.
5. Cek Speedometer.
   Coba anda perhatikan bagian depan khususnya pada bagian komponen motor yang satu ini yaitu speedometer, pastikan agar tidak ada retak atau adanya bekas pembongkaran .Lihat juga berapa km yang telah di tempuh oleh motor yang ingin anda beli , jika diatas 20.000 KM maka dapat dipastikan akan banyak sekali komponen mesin yang akan harus diganti sesegara mungkin.
6. Hidupkan Mesin Motor
   Langkah selanjutnya anda bisa menghidupkan motor yang ingin anda beli , apakah bisa stationer atau langsam, karena kondisi motor pada mesin yang tidak  bermasalah dapat langsam pada putaran kurang lebih 1500 rpm.
7. Cek Langkah gigi atau perpindahan gigi motor.
   Jalankan kendaraan dan perhatikan juga posisi perpindahan gigi , apakah terasa sulit atau tidak. Apa bila terasa sulit berarti menandakank kompas kopling motor tersebut akan segera habis tentunya anda harus mengganti dengan yang baru.Kemudian jika terdengar suara mendesir pada saat motor dijalankan kemungkinan besar gigi primer dari motor yang ingin anda beli tersebut segera habis.
8. Cek Rangka atau sasi motor 
   Sebelum membeli motor bekas , coba anda perhatikan kelurusan roda motor depan dan belakang apakah masih lurus atau ada sesuatu yang mengganjal. dan pastikan bahwa rangka atau sasis motor tersebut tidak ada kebengkokkan. Jalankan motor sekitar 40 Jm/jam dan rekan rem sedikit mendadak , untuk memastikan bahwa motor tidak sulit untuk dikendalikan ,hal yang barusan saya ceritakan diatas akan berguna juga untuk mendeteksi lurusnya sasis dan poros setang.
9. Cek Kebocoran
   Anda bisa melakukan testing terlebih dahulu, yaitu usahakan untuk mencoba dijalanan dengen mengendarai kurang lebih sekitar 500 meter. Perhatikan apakah terlihat adanya oli yang bocor melalu sela sela mesin motor tersebut. Atau adanya air radiator yang bocor khususnya buat motor yang ingin anda beli berjenis menggunakan radiator.
10. Cek Kondisi Kelistrikan
    Periksa juga kelistrikan motor dan juga lampu lampu  apabila semua komponen tersebtu masih berfungsi atau masih hidup, berarti tidak ada kerusakan pada komponen tersebut atau kondisi aki motor yang tidak bermasalah alias masih normal.
11. Cek Kondisi Roda Motor
    Sebelum membeli motor bekas, perhatian hal hal sepele seperti melakukan cek pada roda motor, coba anda periksa terhadap kondisi roda, kelurusan antara roda depan dengan roda bagian belakang. hal ini untuk meyakinkan bahwa chasis atau rangka tidak membengkok ,motor yang mengalami jatuh atau benturan yang keras maka bisa menyebabkan kebengkokan pada sasis.
12. Test Ride
    Coba anda mintalah ke penjual motor agar diperbolehkan untuk melakukan test ride atau mengendarai motor tersebut dengan begitu anda bisa merasakan motor tersebut apakah masih layak digunakan atau tidak atau ada kelainan atau tidak, perhatikan dan rasakan pada handling, akselerasi motor dan juga tenaga power motor tersebut.
13. Terakhir ada tambahan dari teman teman facebook, Anda bisa lakukan check nomor plat dan stnk asli atau udah dipalsukan. Pengalaman dari bro rendra dia pernah beli motor bekas di showrum, no mesin & no rangka emang sesuai stnk dan juga bpkb, tapi aslinya stnk dan plat tersebut sudah mati ternyata plat sudah  dimodif dan stnk juga ditindes menggunakan pulpen agar tidak keliatan mati. Mungkin kalau diliat sekilas dan kurang teliti maka akan terlihat normal dan gak keliatan mati itu stnk dan plat. Tapi hal tersebut baru ketahuan setelah ada razia operasi polisi. Jadi kalo orang awam mungkin banyak yang gak tahu .So anda perhatikan betul hal tersebut agar anda tidak kecewa nanti waktu membeli motor bekas